現在我國每年均要進口幾千萬噸原油和幾百萬噸液化石油氣，才干滿意國民經濟和人民生活的需求。另一方面，跟著全球經濟一體化的開展和我國行將參加世界貿易組織（WTO），我國有必要大力添加石油儲藏資源，以削減國際局勢動亂對我國經濟的影響。以上狀況迫切要求咱們大力添加石油貯存才能，開展大型儲罐。現在（10~15）萬立方米的浮頂罐是世界各國貯存原油的主體罐型。日本已建成了單罐容量為16萬立方米的大型儲罐，還規劃出了18萬立方米和30萬立方米的特大型儲罐。　　

我國連續在秦皇島、黃島、浙江舟山和大連等地制作了十幾座10萬立方米的浮頂原油罐（系引入日本的技能與首要資料），使得5萬立方米和10萬立方米浮頂罐已成為我國現在原油貯存的主體罐型。因為大容量儲罐的單位容量的耗鋼量、出資及運營費用較低，為了習慣我國原油進口和恰當儲藏的局勢，咱們面對制作更大容量儲罐的使命。　　

關于汽油、噴氣燃料和柴油等大宗油料的儲罐，跟著石油和石油化工企業出產加工設備的大型化，也正朝著大型化開展。深圳某些石化企業已建成了一批（2~5）萬立方米的內浮頂制品油料儲罐。

　　關于液化石油氣的貯存，在沿海地區要大力開發大型常壓低溫儲罐，以滿意液化石油氣需求量日益增長（首要由國外進口）的貯存要求。關于液化石油氣的出產企業，它的主體罐型將是在常溫壓力下貯存l000~3000立方米的球罐。因為在這些企業中，液化石油氣的儲罐貯存才能一般為7天~10天的出產量。因為油料周轉快，要選用常壓低溫貯存，便有必要設置巨大的致冷設備，將出產設備出產的溫度為40℃左右的液化石油氣降至-4℃（丁烷）~-42℃（丙烷），而液化石油氣的出廠手法一般為鐵路罐車、轎車罐車或水運裝船，用戶都不要求進低溫的液化石油氣，這樣便會形成能量的巨大糟蹋和作業困難，所以在這些液化石油氣的出產企業中選用大容量常壓低溫儲罐在經濟上是不可行的。